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Conversion de Ferrari F2004 "Crash car" Monaco 2004
photo www.f1-live.com Petit rappel historique : "L'Espagnol fracasse sa belle Renault à près de 300 km/h. Ce qui provoque une deuxième neutralisation derrière la voiture de sécurité. Jarno Trulli se jette alors dans les stands pour ravitailler à son tour. Voilà Michael Schumacher premier ! Alors que la course va être relancée, les milliers de spectateurs des tribunes du port se lèvent comme un seul homme. A la sortie du tunnel, fatal à Alonso quelques instants plus tôt, Schumacher apparaît avec l'avant de sa Ferrari compressé. Montoya, qui était derrière, expliquera plus tard ce mystère. «Comme toujours dans les tours derrière un safety car, Michael accélérait puis freinait pour mettre ses disques en température. Cette fois, il a freiné très fort, j'ai essayé de l'éviter sur la droite, mais il n'y avait pas de place. Nous nous sommes touchés.» Pris à son propre piège, Michael Schumacher ramène sa Ferrari blessée au ralenti vers le stand. Là, dans un accès de rage, il propulse avec violence son casque contre la cloison du stand puis quitte le circuit le regard mauvais. Il lui faudra encore attendre avant d'égaler les six victoires d'Ayrton Senna en principauté. Et, surtout, il ne parviendra pas à réaliser le grand chelem cette saison." Texte : http://www.f1olivier.info

Le modéle avant chantier !! et la planche de decals pour réaliser la conversion. D'autres planches existent notament chez Orphan Model et Colorado/Carpena.

Le plus dur sera, non pas d'enlever l'aileron mais de découper le bout du nez... Avec ma mini perceuse munie d'une méche de 0.5 mm de diamétre, j'ai creusé autour de la fixation de l'aileron. On n'est pas obligé, mais pour garder en état l'aileron pour un diorama, cela est recommandé.

J'ai du enployer les grands moyens, tellement le metal est résistant et surtout trés épais !! J'ai tout d'abord attaqué le bout à la scie à métaux, réalisant plusieurs entailles pour donner de la profondeur. Remarque : Il est dommage de mettre autant de métal dans la confection de vos F1 Monsieur Hotwheels, vous devriez augmenter plutot la finesse des moules, tout le monde ferait des écononmies,vut le prix des métaux aujourd'hui !! Mais cela est un autre débats .

Une fois la mise en forme à peu prés voulut, j'ai passé un peu les abords à la mini ponceuse afin d'adoucir les entailles. J'ai ensuite peints en noir matt le métal blanc. Pour donner un aspect fibre comme sur la photo j'ai brossé à sec le noir avec couleur l'alu. Pour cela j'ai opté pour la peinture Citadel.
photo provenant de http://www.rosso-f1.com
On dirait presque la vraie !! Je n'ai pas voulu cassé le déflecteur, j'avais déjà mal au coeur d'avoir cassé cette F1...

la pose des decals n'est pas des plus difficile, pour voir ( retour à la conversion du modéles classique ) Je n'ai pas cassé volontairement la roue avant gauche. J'ai préféré la tordre en plusieurs étapes. Ca permettra à la miniature d'avoir toujours une stabilité importante, lors de ces manipulations éventuelles. Pour le petite aileron supérieur je l'ai démonté de la voiture. Puis je l'ai ponsé retirant ainsi tout les defaut du moulage. Le rouge sera du Humbrol 174. certains préféront la bombe Tamiya TS49, mais passer de la peinture en bombe sur une surface d'environ 2 cm², surtout en appartement, j' opte pour la peinture.

Pour finir l'apparence de la F1, j'ai brossé légérement les radiateurs en alu, faisant ainsi un semblant de poussiére. Puis sur l'ensemble de la F1, surtout aux endroits dans le sillage des pneus, j'ai appliqué de la poudre noir de modélisme. Il en existe de différentes sortes et marques. Pour l'appliquer, j'ai imbibé une coton tige un peu défait, puis tamponné la voiture.
La réalisation de cheminées latérales reste une problématique pour moi. Je n'ai pas trouvé de quoi bien les représenter sans trop avoir de rendu grossier. J'ai dans un premier temps fait un test avec du reste de papier decals (rigide et ne gondole pas une fois imbibé) replier en deux. Le soucis va être de faire tenir cette cheminée sur le plastique. Mettre du mastique, bouchant en même temps le trous et faisant alors la surface d'adhésion pour la voiture, reste la meilleur solution. Mais pas satisfait du rendu final, je continue donc à étudier la question !!! Suite au prochain épisode.
Le seul soucis est, qu'une fois cela fait, il ne faut plus toucher la miniature. Cela reste de la poussiére et elle adhérente trés vite sur les doigts, et sur la table de la cuisine (attention à Madame si elle passe par là à ce moment là !!) On ne voit pas beaucoup la poudre noire sur la photo, mais ca finit de la mettre en relief. On pensera égalememnt à user les pneus et tamponner aussi les jantes .
Bonne conversion à tous
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f1miniatures@hotmail.com